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▲　原付自転車の30キロ規制　▲　 NAME：嗹欝挟ﾙ　

　
何年か前に国会議員を中心に原付の法定速度引き上げの動きがあった時、警察は、原付が30キロ以下で走っていた時の事故率が0.8%で、30キロを超えて走っていた時の事故率が2.5％という数字を出してきました。

30キロ以下、30キロ超えで走っていた車両の割合が50:50なら、確かに30キロ以下で走っていた時の方が安全に見えます。
それで原付に乗ったことが殆どない議員さん達を煙に巻いたらしいです。
　
ところが、当時、30キロ以下で走っている原付は殆どありませんでした。
概ね２０台に１台程度。
　これを元に、30キロ以下と30キロ超えで走っていた原付の割合を50:50になるように修正すると、30キロ以下で走っている原付は６.０８倍も事故に遭い易いことが判明しました。
　
　原付乗りが普段、危険に感じていることが数字の上からも裏付けられた形です。
　

No.10613 DATE：2019/04/21(Sun) 10:20

Re: ▲　原付自転車の30キロ規制　▲　 ボルト　

　
原付は、意外にも動力付車両の中で最も事故率が低いんです。
これは法定速度を守っている人が今まで殆ど居なかったことと、車重が人の体重程度で大きさも人が扱うには丁度良いからでしょう。
何かあっても殆どの場合、立て直せます。

二輪は、車重が重くなるのにほぼ比例して事故率が高くなって行きます。
原付二種は概ね原付より３０ｋｇ程重いです。
その為、事故率も高くなっています。

原付二種は死亡率が、原付の２倍。
　

No.10614 DATE：2019/05/04(Sat) 19:13

Re: ▲　原付自転車の30キロ規制　▲　 もさべ　

　
原付に対する意地悪規制は、本来、最も安全な筈の原付をこの上なく危険な乗り物にしている。

これは総て警察が利権にしがみ付いていることが原因。

私利私欲の為に国民に抑圧を掛けて、死亡率２倍の原二への乗り換えを勧めている奴って、

どれたけ悪い人間なんだよ。
　

No.10615 DATE：2019/08/11(Sun) 13:44

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